F1 - GP Japonii 2009

Zawsze można wyprzedzać tak jak Yuji Ide w 2006 roku na Imoli, za to wyprzedzanie i inne przewinienia jako jednemu z niewielu cofnięto mu superlicencję.

Sędziowie wyznaczeni Grand Prix Japonii postanowili nie nakładać kary na Nico Rosberga, co oznacza, że walka o mistrzowski tytuł wśród konstruktorów nadal jest nierozstrzygnięta.

Kierowca Williamsa oraz dyrektor techniczny zespołu Williams – Sam Michael udali się po wyścigu do pomieszczenia sędziów, gdzie mieli wyjaśnić, dlaczego Niemiec ustanowił swój osobisty rekord w drugim sektorze, gdy na torze był już samochód bezpieczeństwa.

Protest został złożony przez Jensona Buttona. Brytyjczyk twierdził, że był w stanie wyprzedzić Rosberga, jeżeli ten pojechałby wolniej i przekonywał sędziów, aby nałożyli karę na Niemca. Ewentualne przyznanie racji kierowcy Brawn GP mogło dać jego zespołowi tytuł mistrzowski w klasyfikacji konstruktorów, a tak brakuje im pół punktu do zapewnienia sobie wygranej.

Sędziowie orzekli jednak, że Rosberg nie złamał regulaminu – Dyrektor wyścigu poinformował sędziów, że samochód nr 16 – Nico Rosberg – przekroczył czas delta w strefie wypadku po tym, jak na torze pojawił się samochód bezpieczeństwa – czytamy w oświadczeniu wydanym przez FIA.

Sędziowie spotkali się z kierowcą oraz przedstawicielem zespołu i przeanalizowali dane telemetryczne, zapisy GPS, czasy sektorów i nagranie wideo. Śledztwo wykazało, że informacja o niskim stanie paliwa w bolidzie zasłoniła informację o minimalnym czasie delta, sprawiając, że kierowca nie mógł się dowiedzieć, w jakim czasie miał dojechać do boksów.

Jednakże po przeanalizowaniu danych telemetrycznych z punktu widzenia bezpieczeństwa, kierowca dobrze reagował na tabliczki mówiące, że na torze znajduje się samochód bezpieczeństwa, dlatego sędziowie postanowili nie podejmować żadnych decyzji przeciwko Nico Rosbergowi.